洒水车“活动”气管路,指发生运动的一类气管,例如刹车分泵连接至车架两端的气管,挂车至主车的螺旋气管。这类气管材料特殊,长期运动容易发生疲劳,裂口甚至断裂。
“活动”气管路不能使用液压耐压油管替代,这是由于液压油管有钢丝内衬层,弯曲变形有一定范围,例如前后桥分泵管路,伸缩动作大,混用液压管容易内部裂口。优质的气管,应是橡胶专用气管,外部有钢丝保护层,内衬帘布加强层,其外部钢丝层使外部变形受力分散,并防止刮蹭干涉。
洒水车特别是劣质PVC材料的“亚大管”,经常被混用,低温性能差极脆,容易裂口及断裂。
劣质洒水车“亚大管”如装在分泵与紧急继动阀之间,漏气现象如不及时察觉,会造成制动失灵。特别是驻车制动管路裂口漏气,弹簧作用使刹车发咬,导致刹车毂过热,据统计,70%的半挂车失火是由于气路故障引起,这不是危言耸听。
驻车制动管路检查需要解除制动状态下进行,做好车辆防溜措施,在保证安全条件下,逐个排查,切勿因气管漏气导致制动回位不良造成刹车毂过热,引起失火。
四、注意洒水车主动回位部分
制动回位动作分为主动与被动回位,被动回位特指刹车毂内蹄片回位簧,蹄片固定销等机构。主动回位动作受多个部件影响,首先压缩空气足够下,踩下制动踏板,并迅速松开踏板,注意观察继动阀或者快放阀排气状况,如果放气慢,要及时维修及更换。大多数阀体损坏与油污及进水有关,注意检查干燥器。
制动分泵回位簧注意检查是否折断或者材质疲劳,千万别小看这个小小弹簧,根据杠杆原理,回位簧的作用力将大于蹄片被动回位拉簧的作用。必要时需更换高强度回位簧,提高制动动作的反应时间及可靠回位。另外小小弹簧保证良好的制动回位,会节省更多的燃油,制动发咬彻底改善。
洒水车被动回位部分指刹车毂内的各种零件,蹄片回位拉簧需要用撬杠上下活动检查,如没有弹性及疲劳拉长,需要及时更换。以免下蹄片长时期回位不畅,与刹车毂发生干涉摩擦,造成高温,并且刹车片间隙调整出现发涩假象,无法正确调整。